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走进大运

大运公司始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化,成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标,为打造世界知名卡车品牌而不懈奋斗!

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走进大运

大运汽车股份有限公司由原山西大运汽车制造有限公司实行股份制改造而来,总部位于山西省运城市运城经济技术开发区,注册资本10.7亿元,是一个集商用车研发、生产、销售、服务为一体的民营企业,拥有全系列商用车生产资质,旗下拥有运城、成都、十堰三大生产基地,其中运城基地以重卡为主,成都基地以轻卡为主,十堰基地以中卡为主。

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  •     为庆祝中国共产党成立99周年,表彰过去一年在集团党建工作中涌现出来的先进集体和个人,7月1日下午,大运集团党委在办公楼12楼多功能厅隆重召开2020年度“七一”表彰大会暨“践行领袖嘱托、率先蹚出新路”主题党日活动。大运九州集团党委书记刘向阳、大运九州集团党委副书记、工会主席孙兆明出席会议,集团党委办公室主任吴德峰主持会议。 集团党办主任吴德峰主持“七一”表彰大会    99周年代表着中国共产党带领中国人民在实现人民解放、国家建设、改革开放、民族复兴的伟大征程上迈出了99个坚实的步伐。为了践行习近平总书记殷殷嘱托,向党的99岁生日献礼,大运集团党委召开专题会议,组织广大党员同志到经开区交通压力较大枢纽路段开展“践行初心有作为、勇担责任做奉献”志愿服务活动,协助交警同志疏导交通。每一次走动、驻足、指挥,都透露着党员同志对工作的认真负责,对生命的珍视敬重,他们的辛勤付出极大地缓解了因道路升级造成的交通压力。    7月1日下午,会议在庄严的国歌声中拉开帷幕。紧接着,2020年新发展党员入党宣誓仪式庄重举行,在斗志昂扬的宣誓之后,集团党委委员马雄英同志宣读了《关于表彰2020年度先进基层党支部、优秀党务工作者、优秀共产党员的决定》,公司领导为受表彰的优秀共产党员、优秀党务工作者、先进基层党支部分别颁发了荣誉证书和奖牌。全体党员重温入党誓词党委委员李军同志为第一批优秀共产党员颁发荣誉证书党委委员李军同志为第二批优秀共产党员颁发荣誉证书九州党委副书记、工会主席孙兆明为优秀党务工作者颁发荣誉证书九州党委书记刘向阳同志为先进基层党支部代表颁发奖牌    优秀共产党员代表、优秀党务工作者代表、先进基层党支部代表依次进行了分享发言。发言中,他们提到了大国竞争、技术博弈、公司发展、支部建设、队伍团结、党员担当、能力提升等重要话题,这表明,我们的党员同志是具有忧患意识、团队意识、担当意识、责任意识的好党员。他们守初心、担使命、有担当、敢作为,始终把提升业务能力、促进公司发展作为党员的第一责任;他们扎根工作一线,奋斗在公司研发、生产、销售、服务的各个环节;他们用实际行动践行着党员的职责与奉献;他们是公司的先进典型,是所有员工学习的榜样。优秀共产党员代表李正同志作分享发言优秀党务工作者代表杜随义同志作分享发言先进基层党支部代表杨凌云书记作分享发言    为了深入学习习近平总书记视察山西重要讲话精神,贯彻落实新时代党的组织路线,集团党委按照市委要求,扎扎实实开展了“交纳党费、诵读党章、研学新思想、实行民主议事、落实公开制度、开展组织生活”6项规定动作。在交纳党费环节,集团党委纪检委员李军同志督导全体党员完成了当月党费交纳工作;诵读党章环节,销售公司党支部书记侯鹏雷带领大家诵读了党员权利、义务章节;研学新思想环节,全体党员共同观看了习近平总书记视察山西视频新闻,研发系统党支部副书记秦富霞向广大党员同志宣贯学习了《民法典》的重要内容,支部组织委员芦瑞瑞与大家分享了学习心得;民主议事环节,各支部书记、委员对加强党员积分制管理进行了充分讨论;党务公开环节,党委委员李军同志向全体党员公示了集团党委6月份党费收缴情况;开展组织生活环节,行政联合党支部组织委员董欢向大会汇报了2020年上半年支部“三会一课”制度落实情况。全体党员观看习近平总书记视察山西重要讲话精神视频研发系统党支部副书记秦富霞宣贯学习《民法典》重要内容研发系统党支部组织委员芦瑞瑞就学习习近平总书记视察山西重要讲话精神、《民法典》重要内容进行交流发言    最后,大运九州集团党委书记刘向阳同志做了总结讲话。刘书记指出,一年来,各党支部积极配合党委工作,认真贯彻落实党中央决策部署和上级党委的各项工作安排,切实把党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神、习近平总书记系列重要讲话精神落到了实处,扎实推进“双培养”、“共产党员在大运”、“党员责任区”、“主题党日”、“党建共建”走向深处,先后开展了“庆祝祖国70华诞千人传递国旗司旗”活动、“不忘初心、牢记使命”主题教育演讲比赛、“坚守一线、党旗飘扬”抗疫专项活动等,各支部党建工作的确取得了卓有成效的成绩,这是值得肯定的地方。大运九州集团党委书记刘向阳同志发表重要讲话    肯定成绩的同时,也应发现自己的不足。对此,刘书记对各支部及全体党员提出四点要求:一是广大党员同志要坚定理想信念,充分用好“学习强国”平台,不断提升理论实践水平,推动业务工作务实、高效;二是各支部要加强党员考核,坚持积分制管理,引导党员重党建、务本职,推动“一岗双责”走向基层、深入工作一线;三是各支部要强化培训、提升能力,加强党务干部人才队伍建设,全面提升基层党支部工作能力;四是创新活动形式,突出党建特色,围绕支部标准化、规范化建设,打造“政治强、理论强、本领强、阵地强、作用强”五强党支部,持续推动集团党建工作提档升级。    本次大会既是对过去一年的总结与反思,也是对未来一年党建工作的展望与向往。相信在大运集团党委的带领下,全体党员同志们一定会以建党99周年为契机,广泛应用“不忘初心、牢记使命”主题教育成果,持续加强疫情防控常态化工作,主动跟进学习习近平总书记系列重要讲话精神,努力在业务培训、能力提升上狠下工、下狠工,坚持把党组织赋予党员个人的政治任务转化为工作业绩,坚持在工作一线发挥党员的先锋模范作用,牢记习近平总书记对山西制造业的殷殷嘱托,率先在新能源项目建设方面深入发力,以高标准、严要求的政治品格推动大运新能源汽车产品质量和竞争力的提升,为实现公司高质量发展持续贡献党员力量。     

  •     6月16日下午,大运汽车SAP实施项目(一期)业务蓝图汇报会在大运汽车重卡生产基地办公楼12楼多功能厅隆重召开。大运集团董事长远勤山,大运汽车董事、山西大运制造总经理陈澔利,大运汽车董事、山西大运销售总经理姜宇翔等公司领导,西信CEO王超锋出席会议,西信顾问团队、SAP项目组成员、大运各业务板块相关人员参会,SAP项目组执行经理田民主持会议。    SAP项目自今年3月23日正式启动以来,在公司各领导、各部门的大力支持下,在项目组成员的共同努力下,项目一期阶段蓝图设计工作历时86天顺利完成。期间,项目组对公司各业务部门进行了深度调研,组织了一百多场专题讨论会,在充分了解公司业务现状流程的基础上,对流程进行了重新梳理和优化,最终输出专题方案50份,业务蓝图流程293个,搭建了未来以运城重卡生产基地为主体的蓝图模板,完成了一期的调研和蓝图设计任务。    这是SAP项目启动后的第一次成果展示,也是SAP项目的一个重要里程碑。会议回顾并展示了项目总体进度和业务蓝图总览,西信顾问团队围绕“销售与服务、生产计划、生产执行、质量管理、仓储管理、采购管理、财务管理、人力资源、主数据”等九大业务板块,从业务现状、解决方案、未来流程设计、SAP项目所带来的价值等方面进行了详细汇报。    大运集团董事长远勤山对项目组的工作给予了充分肯定,并在总结讲话中强调,任何一个行业的发展都离不开科技的创新,企业信息化建设与升级是制造业企业变革过程所依托的必要工具和手段,是保障企业健康可持续发展的战略需要。SAP项目不仅仅是系统的升级改造,还是实现企业资源信息化共享的重要方式,是传统汽车制造转向数字化汽车制造的重要转折,更是先进管理理念的引进。我们要充分利用SAP项目平台降低成本,实现企业利润最大化,更好地服务国家和社会。    此次蓝图设计汇报会,进一步增强了公司对实施SAP项目的信心和决心。未来SAP系统还将与PLM、OA等系统高度集成,形成PLM研发设计平台、SAP企业资源管理平台和OA协同办公平台的无缝链接,并利用信息化平台集成优势,深度挖掘、整合公司数据资源,利用数据分析功能,为企业经营决策提供更及时、更准确的多维度数据支撑。

  •     6月8日,省委外事工作委员会办公室主任,省政府外事办公室党组书记、主任武绍忠一行莅临大运汽车新能源厂区,就企业生产经营、对外出口等内容进行调研,运城市委常委、常务副市长陈杰,运城经济技术开发区党工委书记、管委会主任王建军出席此次调研,大运集团董事长远勤山陪同调研。    武绍忠主任一行参观了大运新能源厂区在建的二期项目,并试乘试驾了我公司自主研发、设计、制造的新能源乘用车,对其舒适的乘驾体验、科技时尚的配置设计表示肯定,武绍忠鼓励道,要坚持走绿色发展之路,坚持用科技武装头脑,坚持创新改革,在做好疫情防控的基础上,坚持转型发展,加大外贸出口,做运城对外开放展示的一张亮丽明信片,省、市外事办也将竭尽全力为企业的发展壮大保驾护航。    远勤山董事长对武绍忠主任一行的到来表示欢迎,对各级领导送服务入企、送关怀入企表示感谢,远勤山董事长表示,大运一直都紧跟党和政府的步伐,致力于转型发展,目前大运的版图不断地扩大,产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等多个国家和地区,未来也将在创新、科研、管理等方面持续发力,一定不辜负各级政府、领导的期望和支持。

  •   6月1日上午,运城市委秘书长乔登州等一行莅临大运汽车重卡厂区、新能源厂区观摩指导党建工作、调研了解项目进展情况。大运集团党委办公室主任吴德峰陪同调研。   乔登州一行深入冲压、焊装、涂装、总装、新能源生产车间,实地了解车间党建工作、企业防疫工作、企业生产情况、新能源项目建设等情况。乔登州秘书长对我公司党建工作给予了高度认可和肯定,他指出,党建工作是一个企业不可或缺的政治品牌,大运集团党委在认真贯彻落实市委6个规定动作、做实“五抓一优一促”工作部署的同时,主动创新党建工作形式,通过党建共建、知识测试、视频宣贯、微信共享、十分钟微党课等形式丰富主题党日活动内容,深化主题教育成果,是新时代微党建的细化形态。他同时要求企业继续坚持党建引领、创新发展,提高基层党建文化软实力,鼓励党员在岗位上学习新理论、培育新成果,通过知识培训、职业技能大赛、项目改造创新等方式激发党员谋事、干事的积极性,切实打造一个党员就是一面旗帜的工作标杆,使党员成为工作一线的中坚力量。    调研结束后,乔登州秘书长强调,大运汽车是运城市的龙头企业,党建、防疫、生产、项目建设等各项工作都必须走在前列。在外防输入、内防反弹的严峻疫情防控形势下,要严格按照中央、省委、市委要求,持续做好疫情防控工作,全体党员要主动担当作为、坚守防疫一线,配合各部门做好人员登记、体温日报、办公消毒等防疫工作。集团党委要持续加强新时代党建工作信息化建设,突出党建的创新性、理论的先进性。进一步坚定信心、克服困难,加快新能源项目建设,提升新能源车辆产品研发效率,持续推动大运汽车在新能源领域阔步发展。    大运集团党委办公室主任吴德峰对乔登州一行的到来表示感谢。他表示,政策支持是企业发展的助推器,内部建设是企业腾飞的发动机,大运集团将认真贯彻落实习近平总书记视察山西时的重要讲话精神和全国“两会”重要精神,紧紧围绕省委“四为四高两同步”工作思路和市委“五抓一优一促”工作部署,深化、细化“双培养”、“共产党员在大运”、“党员先锋模范岗”等特色党建活动,打造一批想干事、能干事、干成事的党员干部队伍,通过加强基层党支部的标准化、规范化、信息化建设推动集团党委党建工作提档升级。同时,以党建促发展,督促新能源生产基地加快项目建设进度,鼓励新能源开发项目组开拓创新、持续开发品高质优新产品,提升大运集团在新能源汽车领域的市场竞争力,大力推动运城经济乃至山西省经济高质量转型发展。

  •     5月11日,运城市委副书记、市长储祥好一行在运城经济技术开发区党工委书记、管委会主任王建军等领导的陪同下莅临大运新能源汽车生产基地,就项目进展情况进行调研。大运集团董事长远勤山陪同调研。    市委副书记、市长储祥好一行先后调研了大运新能源生产基地试车跑道以及正在建设中的冲压、焊装车间。调研过程中,储祥好详细询问项目实施进度以及实施过程中的困难与问题,并表示,市委市政府以及各级领导密切关注着大运汽车的发展,大运汽车要继续保持良好的管理经营理念,持续提升改革创新力度、加大科研投入,挣破疫情枷锁,在困境中勇立潮头。储祥好还强调,各级各部门要主动送服务、送政策、送资源,竭尽全力为企业的发展保驾护航。    远勤山董事长对储祥好市长一行实地指导、现场问需表示感谢,他表示,市委市政府、各级领导一直以来的支持与关怀,为大运汽车的发展壮大提供了良好的土壤,大运汽车定当不负众望、砥砺前行,持续抓质量、强管理、重创新,为运城市乃至山西省经济转型发展做出更大的贡献。

  •     4月30日,大运汽车首台V9牵引车成功下线!    历时数载,终揭面纱。就是他,高大威猛的力量感、深邃神秘的科技感、宽敞舒适的安全感,带给大运人的是希望、是坚毅、是信心,也是挑战。身披锦缎刚呱呱坠地的他,发出刚劲霸道的轰鸣声,好似一个带着改变世界使命的“超级金刚”在奋力长啸,骄傲地向卡友们宣告自己的问世! 苦    “历时4年,孕育一个好产品真不易”,这是总经理陈澔利、技术副总经理刘宝乾在下线仪式上的肺腑感言。从接收大运Ⅱ代重卡开发指令开始,到虚拟构想、试制试验、极限环境测试直至实物成果交付,我们感恩公司给予的良好开发平台,感恩每一位项目成员的辛勤付出,感恩每一次挑战背后的携手共识,正是这所有的努力,才赢得这场持久的攻坚战。尽     “本着尽善尽美的工作态度,优化出来之不易的成果”,刚入世的他更需要我们不遗余力地悉心培养、耐心调校。“金杯、银杯,不如老百姓的口碑”,赢得口碑、扩大市场占有率,为公司创造更好的效益是我们尽心奋战的目标。认可优点的同时,更要改良他的不足。临近收尾阶段,每个人丝毫不敢懈怠,萦绕心头的还是那份坚毅。历经数载寒冬酷暑,无数披星戴月,但是依旧不能磨灭研发队伍的执着与勤勉,汗水与智慧,秉持与激情,为的就是将V9车型做到尽善尽美,赢得各界卡友们的口碑。 甘    成绩能够给人带来心灵的愉悦并让人充满信心,即使是重压在肩,我们也因为能够成长而喜欢得彻底,这就像在与工作谈一场轰轰烈烈的恋爱。团队成员们享受工作时的据理力争、求同存异,更珍惜闲暇时的舒心踏实、喜笑颜开。    一切的付出衍变成一种良好的职业素养和习惯,从工作中获益良多,好像一场美味盛宴挑逗着我们的味蕾,让人享受其中并得以自我积淀。来    面对未来,我们承载着做强做大民营制造的大运梦,怀揣着公司寄予我们的殷切期望,勇敢张开臂膀去拥抱未来,迎接挑战,持续打造大运精品,走进新时代,踏上新征程。

  •   近两年,纯电动汽车发展迅速。纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。其与传统汽车相比,具有环境污染小、噪声低、能量转换率高、结构简单、使用维修方便、经久耐用等诸多优点,发展前景被广泛看好。   2016年,公司抓住市场机遇,健全了新能源产品体系并实现初步有效运行,并在试制车间完成纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、客厢车、微面等首批样车试制,大运新能源车间已建成投产,拥有纯电动货车、客厢车、客车生产资质,其中纯电动物流车已经实现批量生产销售,实现了新的利润增长点。   根据公司2017“产能上规模、管理求创新、经营增效益、企业创新篇”的工作思路,要继续在新能源产业上加快产品布局,实现新的经济增长点。为此,公司根据市场需求着手开发了2.3吨大运纯电动微型面包车,试制车间在今年三月份顺利完成了新型微面车的动力电池、高压配电盒、整车控制器等车辆高压系统的EMC整改,车辆装配调试,在试制车间与研发部门的共同努力下,新型微面车已按时通过车辆碰撞试验、EMC电磁兼容测试,目前正在进行汽车续驶里程等各项性能的试验,为大运新能源汽车产品型谱里又增加了浓墨重彩的一笔。   样车试制是新产品开发的排头兵,也是试金石,大运试制团队本着严谨细致、精益求精的态度,不断发现和解决新产品试制中的问题,使新产品更好更快的走向量产,面向市场,为大运明天的辉煌贡献自己的辛勤与汗水。 

  •   截至8月5日,我司三台匹配奔驰发动机的N9样车全部成功点火,并且顺利通过路试,各项功能正常。8月1日至5日,三名德国奔驰公司的工程师前来我司对3台匹配奔驰发动机的N9样车开展安装评审、首次点火试验以及整车调试等工作。同时这也是对我司奔驰发动机设计匹配开发项目的一次检验和考核。  N9平台首次匹配奔驰发动机,要求整车平台各个系统的参数都要进行重新标定,各项功能参数指标是否正常,发动机能否达到最佳匹配状态,发动机ECU各项故障诊断是否正常等,都需要进行检测和调试。每出现故障报错,我司研发工程师就和奔驰工程师现场进行一番计算讨论,排查故障。经过大家几天的共同努力,所有样车全部成功点火,并且通过路试,各项功能正常,得到了奔驰工程师的高度认可。我司研发工程师与奔驰工程师讨论方案我司研发工程师与奔驰工程师排查故障  按计划,接下来8月8日至13日,德国奔驰公司的试验工程师将要来我司进行各项性能试验和评审,如果错过此次机会的话,可能要到年底才能重新预约上德国试验工程师,所以此次的成功点火以及整车调试工作的顺利开展,为紧接着的性能试验赢得了时间,也为我司后续实现匹配奔驰发动机的批量计划赢得了时间。  这期间正值我司高温假期,车间酷热难耐,但技术系统的所有加班人员不但没有怨言,相反很珍惜此次和德国工程师交流学习的机会,积极地学习其先进的设计理念以及严谨细致的工作思路。  大运能有今天的成绩,离不开这些设计人员的默默付出,也正因为有了这些设计人员的奉献精神,大运研发的水平才会快速提升,与国际接轨。相信本次和奔驰的合作,会在我司的发展史上留下浓墨重彩的一笔。我司研发人员也能以此为契机,再上一个新的高度,为大运汽车走向世界保驾护航。

  •   近日,在产品研发一部和各兄弟部门的紧密合作下,大运纯电动冷藏车和纯电动垃圾车成功研制、闪亮登场。相信以其高颜值、贵气质、好品质,大运纯电动车家族的两位“新丁”,必将在新能源市场备受好评,俘获无数芳心。好,各位看官且莫急,新车爆照向这里看齐:大运纯电动冷藏车大运纯电动垃圾车  接下来给大家科普下两位“新成员”的功能:  冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车,是装有制冷机组的制冷装置和隔热厢的冷藏专用运输车,常用于运输冷冻食品、奶制品、新鲜蔬菜水果、疫苗医用品等。  垃圾车,不言而喻,它是一种专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的专用车辆。  新能源纯电动冷藏车、垃圾车是大运人的用心出品,它们将以高品质而风驰天下!

  •   日前,产品研发一部CAE室完成了N9驾驶室的除霜除雾CFD分析,这是2016年公司在CFD分析领域的又一技术突破。从此我们在对驾驶室的除霜除雾能力进行评价时可不再依赖气候条件,一年四季全天候进行。   众所周知,霜是驾驶室挡风玻璃外表面的凝结物,雾是挡风玻璃内表面的凝结物。天气寒冷的时候,驾驶室内外温差大,极易形成霜和雾。而行驶过程中依附于挡风玻璃表面的霜和雾对驾驶者来说是极大的安全隐患。因此在驾驶室设计初期一定要对其除霜除雾能力进行评价。    传统的评价方法是根据国标进行除霜除雾试验,而试验要求在-18°的环境温度下进行,单这一点就得建立专门的除霜除雾试验室。若根据路试结果来评价,也需要有霜和雾形成的气候条件,这就使得整车开发进程因等待这个试验的契机而延期。而除霜除雾CFD分析则克服了气候条件的障碍,将除霜除雾的过程都放在计算机中模拟,极大的缩短了研发周期,也能及时发现并改进设计问题。     对于一个CAE从业者来说,要做好除霜除雾CFD分析并不是一件简单的事情。首先,分析者不仅要求有一定的流体力学知识,还要对传热学及其相关参数有一定的了解,这样才能针对预算结果做出正确的调整;其次,除霜除雾CFD分析虽然不依赖于气候条件,但并不是完全脱离了试验,它的很多参数都来自试验的积累,任何完全脱离试验的分析都只能是空中楼阁。     除霜除雾CFD分析是瞬态分析,与以往的整车空气动力学分析,空调舒适性CFD分析等稳态分析大相径庭,它要求计算出整个除霜除雾过程中每一秒的除霜除雾状态,单用工作站计算就得一周的时间,因此前期对参数的调试极为重要,这也对我们的专业能力提出了更高的要求。此次N9除霜除雾CFD分析的完成也说明了我们的CFD分析能力的日臻成熟,为今后我司的整车开发又添利器! 

  • 办理专用卡“先征后补”  山西省新能源汽车领导小组办公室日前发出通知,从2015年12月1日至2017年12月31日,对我省标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车在山西省境内减半征收高速公路车辆通行费。省经信委相关负责人称,此举是为了贯彻落实国家和我省新能源汽车推广应用的意见,加快我省新能源汽车产业发展和推广应用。  省公安厅交通管理局免费为新能源汽车办理牌照,收集车主姓名、车主银行卡号(补助资金专用卡,不得随意更换)、车辆号牌、核载质量、联系方式等基础信息。  标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车实行一车一卡、车卡绑定管理模式。车主在办理车辆牌照后及时到各地市指定的高速公路ETC营业网点办理《山西省新能源车辆高速公路专用通行卡》,车主须持该卡通过高速公路出入口,方能享受山西省境内减半征收高速公路车辆通行费政策。  减半征收实行“先征后补”的办法。即标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车行驶山西省境内高速公路先全额缴纳车辆通行费,经省交通和财政部门审核相关信息后,由省财政厅按照车辆实际缴纳通行费的50%按季下拨补助资金至车主指定银行卡内。

  • 近日,山东德州和国内数十座城市共同处在“史上最强雾霾”笼罩之中。邱金华一直攥着手机,电话每隔几分钟就会有一个打进来。  “没办法,这都是让天气闹的。”身为金鹏运输公司总经理的邱金华随时关注着在外地承运业务的车辆运营情况,雾霾天气导致高速公路封闭,刚刚开业的两台大运重卡装好了货却上不了路,只能等着天公作美。  邱金华是土生土长的德州人,以前像这种极端天气导致的“大雾锁城”情况并不多见,只是最近几年秋冬两季才开始不断地出现“十面霾伏”。不过,无论天气如何,他对大运重卡还算放心,相信雾霾散去后它们能够顺利把货送达安微目的地。  “毕竟我们在这条路线上已经跑了十多年。以前用的是国内驰名品牌的卡车,自从3年前试用了大运重卡,就逐渐将原来卡车淘汰,再购入的十余台卡车全部是‘大运’,有牵引车,也有载货车。”邱金华聊起大运重卡,不免为当初的独具慧眼自得。  再回首,最初的德州重卡市场到处都是别的品牌,大运重卡在市场上的认知度几乎为零。邱金华开始工作是在德州运输公司当司机,那时候还是上世纪90年代,属于有编制人员。因为企业改革,他选择了“下海”,先是继续开车,后来干脆创办运输公司,重新做起了熟悉的业务,踏上艰苦创业之路。虽说有近二十年的经验积累,也算是阅车无数的“老司机”,邱金华对大运重卡的了解也不算多。  “最初接触大运重卡是凭着一股好奇心。当时,大运品牌进入德州市场不久,物流公司和司机们对这个品牌产品的性能没有了解,当然也就没有信任度。我记得最初买的两台340马力N8E6×2牵引车,跑上海、南京,有时候也去天津。”邱金华因为从来没有开过,也没有运营过大运重卡,决定买车前还特意试驾体验了一番,没想到感觉超出预期,“整车性能表现不错,特别是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,都是我们熟悉并认可的优质关键总成”。  由于坚持标载运输,而且全程高速,邱金华第一次选车时确定340马力车型,后来随着动力需求增加,同时也需要提高运输效率,陆续购入380马力车型。“之所以相中了大运重卡,是在试运营的两台新车跑过一段时间后表现确实不错。”邱金华说潍柴发动机是卡车司机当中最受推崇的动力,和以前所用车辆相比,确实在运输效率上有所提升,油耗水平也让人满意。  “目前,我们公司的几台大运重卡的百公里油耗约为35L。”邱金华常听有人宣传“更低油耗”,却不以为然。他知道凭大运重卡的配置和品质,标载情况下完全能够达到百公里油耗32L,甚至更低,然而经营运输公司和从事个体运输情况不同,个体运输会对油耗特别在意,毕竟每省下一升油都是在给自己减少成本,而运输公司是雇请司机,追求规模效益,如果在油耗方面要求过于苛刻,往往导致司机消极怠工,也留不住技术好的司机。  “终身质保”是大运重卡的服务承诺,其实也是品质保证。邱金华刚买大运重卡的时候确实考虑到有“终身质保”保障,实际运营中才发现大运重卡品质过硬,三年多来没有出过任何大问题。“金鹏公司承接的业务主要运输奶产品、棉纱等,最远由德州至广州,单程2200~2300公里,全程高速,对车辆动力性能和可靠性有很高要求。长期以来,实际运营情况充分证明大运重卡不负重托。”  在德州,像金鹏这样的运输公司为数不少,真正运营良好的却不多。邱金华谈及经营之道时认为,首先要有可持续货源,货源是运输公司发展的坚实支撑,没有足够货源无异于“纸上谈兵”;其次要有一定资金实力,像从德州跑广州,每出一台车都要准备两三万元的备用金,如果没有足够的资金支持则很难让车辆运转起来;第三要有可靠可信的车辆装备,保证良好的出勤率,胜任高效快运,否则再美好的规划也无法实施。  “我们这种普货运输使用车辆的周期比较长,大约4~5年,车辆品质不过关,或者性能不稳定,不仅影响出勤率,更影响收益。显然,大运重卡禁得住考察,3年多近50万公里,并且保持着良好性能。”  古人云“工欲善其事,必先利其器”,大运重卡犹如为邱金华打造精良的高效赚钱机器。“同样是投资运输装备,大运重卡比其他高端品牌效益更显著,成本回收也更快,先期购入的车辆已经实现创效。”邱金华最新购入两台430马力N8H6×4车型是想进一步增强车队运力,从而使公司更具竞争力。  “不是所有的卡车都是赚钱工具,所以我们为车队选择装备时尤其看重品质,重视性价比。大运重卡肯定是金鹏运输今后发展中首选的合作伙伴。”邱金华表示2017年计划再购入5台新车,目标锁定依然是“大运重卡”。来源:卡车之友网 作者:张久英

  • 犹记2003年,谈“非”色变。全球爆发“非典”传染病疫潮,夺取了许多人的宝贵生命。这一场灾难对韩文东来说同样刻骨铭心,曾经赖以为生的公司倒闭了,在全国“抗击非典、众志成城”的口号声中,失业在家的韩文东迷茫不知方向。  韩文东的老家在江苏东台,是著名的“鱼米之乡”,一直有着“黄海明珠”的美誉。正值而立之年的他,待业在家一时找不到合适的工作,听说很多老乡们在上海打拼,他也筹划着做一名“海飘”。非典时期,越是大城市,越是“重灾区”。顶着“非典”的风暴,韩文东却毅然的来到了上海。韩文东有朋友在上海做运输生意,在朋友的引导下,韩文东同样走上了运输人的道路,成为了一名“车老板”。  “我的第一台车是斯太尔,直到如今还记得那台车的车牌号,为我赚了不少钱。”谈到刚刚入行,韩文东带着满意的微笑。  “那时候卡车少,做运输很赚钱,苏州到上海单程都能赚1000多元,货源好,一个月能跑26-27趟,而且驾驶员的工资才2000块钱一个月,每个月的利润很可观。”  彼时的货运市场卡车保有量小,品牌少,但是市场需求量大,对于像韩文东这样的“车老板”来说,是一个黄金时期。  往日不可留。最近5-10年,中国的经济发展突飞猛进,工业化进程加快,卡车作为货物运输的主要工具,也在科技的进步中,得到技术和产能的不断释放,市场竞争的激烈逐渐突显了出来。  2010年重卡市场实现了年销百万辆的井喷,也是市场由盛至衰的临界点,之后几年,市场销量呈现出大幅下滑的态势。反观货运市场形势同样不容乐观,货运量减小,而卡车保有量过大,“僧多粥少”带来的是运费的下降。  “与最开始从事这个行业相比,如今的利润下降太多,比如从上海到苏州的净利润仅400元,不到最初的一半,而驾驶员的工资也涨到了5000元,是之前的两倍多,运量也降低到每月20-23次。”韩文东表示,算下来每月的单车利润还不到最初的1/4。  “车老板”们的思想也在发生着根本的转变,开始计算运营成本,降低整体运输成本刻不容缓。从前是“买车就赚钱”,如今考虑更多的是“买什么车才能赚更多的钱。”  形势巨变之下,大家也都在摸着石头过河。2014年,韩文东认识了现在的新洺汽车销售服务有限公司董事长耿刚。在他的介绍下,购买了5辆大运重卡4X2牵引车,这是他首次接触大运重卡。  “因为没开过卡车,对它并不是很了解,曾经觉得用什么卡车都一样,自从使用了大运重卡,驾驶员最明显的感觉是这车很省油。”韩文东告诉《卡车之友网》,占运输成本中最大的便是油耗,相同的路线,以东台—上海为例,运输同样的货,大运重卡往返可以比其他车型节省油耗100元以上,一年可以节省几万元的油费。  专业人士解读,大运重卡的低油耗是源于欧式的驾驶室外观,空气动力学设计,风阻系数低;另外,采用潍柴发动机和法士特变速箱的核心总成,传动效率高,动力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保证。  持续购买便是对产品的最大认可。2014年5月份购买的第一批5辆大运重卡,年底又追加一台,2015年5月又购买2辆,同年8月,再次购买2辆,如今,韩文东合计购买了10台大运重卡。  不只是油耗,韩文东对大运重卡的安全性也倍加赞赏。“2015年5月,我的一个司机驾驶大运重卡在江苏太仓发生意外追尾,驾驶室碰撞严重变形,大梁都撞歪了,驾驶员却安然无恙。”这次的事故,为韩文东敲响了警钟,也让他对大运重卡的信任度再次提高。  《卡车之友网》了解到,大运重卡驾驶室采用的是全金属骨架鸟巢式结构,坚固耐用,同时装配有国内重卡首创的吸能保险杠,加之四点悬浮设计,使得车身可承受50%以上的冲击力,舒适性和安全性都很好。  谈到管理和服务,韩文东深有体会。“我的10台大运重卡,无论是维护保养还是年检、保险,都可以达到统一管理,十分方便。”韩文东从事的是集装箱运输,大运重卡的4S店就建在他们公司附近,保养起来效率非常高,而且大运重卡的可靠性非常好,一般不会出现问题,一旦有意外情况,服务人员也会第一时间赶到,帮助他快速解决问题,不会耽误货运时间。  “集装箱运输最看重时效性,我所运输的货物主要是玩具、灯具还有家纺等,都是出口产品,货船不等人,一旦耽误了时间,装不上船,后果很严重。”但大运重卡从没有让韩文东失望过,这也是他事业发展的可靠支持。  好产品就要与好兄弟一起分享。在韩文东的介绍下,已经有三个伙伴共计购买了9辆大运重卡,而且,这才是刚刚开始。据韩文东表示,他的朋友在使用过大运重卡后对他也非常感激,连连夸赞大运重卡,并不断的向周围的朋友推荐大运重卡。  金杯银杯不如口碑,大运重卡的口碑效应,也使得大运重卡近几年销量不断上升。今年,大运重卡一直都位居业内销量的前十位,是业内发展最平稳的重卡企业之一。而随着2017年市场的不断扩容,大运重卡也将会迎来一个更加美好的预期。来源:卡车之友网作者:郑合鑫

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