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新老交替万象更新 张师傅爷俩独爱大运重卡
发布时间:2018-05-16 浏览次数:72

  水无常形,风无常态。三十年时间,国内重卡无论是在产品还是技术方面都有长足的进步,而重卡品牌更是发生了翻天覆地的变化,拥有三十年驾龄的张师傅对这些变化绝对是最有发言权的,讲起国内重卡“如数家珍”,如今阅车无数的他却钟爱“年轻品牌”——大运重卡。
 
  老司机成长记 选择大运重卡很放心
  老司机都是从小炼成的,30年驾龄的张师傅也不例外,经历过九十年代运输繁荣时期,也见证过21世纪货运业的萎靡。变的是容颜,不变的是他一直在货运行业打拼着。从当年的“小鲜肉”到如今的“老腊肉”,除了驾驶技术老练,在选车用车方面也更加老道。“大运重卡匹配行业著名品牌动力产业链,是经过多年市场检验的主流配置,皮实耐用可靠性高,在行业内有口皆碑,亦是我多年用车最喜欢的动力配置。另外大运重卡在舒适度、节油方面也表现不错,性价比超高。”张师傅告诉商用车之家记者。
  百炼成钢方可大用,张师傅早在1987年便开始了自己的学车生涯,手摇式启动、无助力方向盘等等都是过去的经典记忆,即使一天练下来全身酸痛,但张师傅却很享受这种学车的乐趣,一则是自己能够早日学成出去挣钱,二则是自己很喜欢这一行当。学车完成拿到实习本的他就跟着自己的小叔跑起车来。“那些年车好跑,运费高,到哪都不缺活,后来自己攒了点钱就开始自己买车跑运输了,车少货多的缘故,我的车有时行驶在路上便被货主拦下,谈好价钱便可装货,收入颇丰。”张师傅笑着说道:“后来产品更新换代,我选择了别的品牌重卡开始全国各地跑,无奈车辆不给力,在路上发生故障,带来的损失很大,车辆运营也出现问题,这给我的教训很大,让我明白选车要谨慎加小心。”
 
  尝过教训的张师傅从那以后便开始钻研重卡产品,目前对各大品牌的重卡配置都熟悉。一年前在自己更换新车时毫不犹豫的选择了大运重卡。“我研究大运重卡其实很久了,因为在路上跑的大运重卡越来越多了,后来发现其采用的都是性能卓越的配置,在安全舒适性方面做了很大提升,与用过的朋友交流后了解到大运重卡在节油方面表现很好,能让我在目前行情一般的情况下有更大利润,就买它了。”张师傅爽朗的说道。如今他在自己朋友圈也是名“老大哥”了,经常在用车养车方面给亲朋好友出谋划策,获得大伙的一致好评。

  动力充沛时效高
  张师傅购入的是大运N8H 430马力的重卡,主要跑两广和云南地区。“我的运输路线是从老家河北沧州周边运输建材、钢材等货物到广西云南地区,返程主要从那边运输水果蔬菜到北京地区。云南广西地区山高坡陡,路况复杂并不好走。我的大运重卡动力充沛,操控性能好,跑山路爬坡过弯道一点不费劲,超车提速迅猛,标载运输的工况下节油效果明显。”张师傅告诉记者。
  “以本次从广西运输菠萝到北京为例,全程近2500公里,绿通运输时效性高,货主要求36个小时到达。大运重卡装配的潍柴430大马力发动机优势就体现出来,爬坡动力充沛,经济时速可达到80KM/h,除路上正常停车补给外,完全能够满足高时效要求,而且整体运营下来非常省油,带来的是更大的盈利空间。”张师傅开心的说道。
 
  终身质保的自信 用的放心
  不仅于此,随着张师傅年龄的增长,跑长途运输更加注重驾驶室的舒适性。张师傅属于“父子车”,爷俩对大运重卡的气囊座椅,四点悬浮驾驶室等配置都称赞有佳,日常行车做到每四小时一换班,大运重卡宽大的卧铺让爷俩休息得更好,也利于安全行车。
  拥有十年驾龄的典型80后司机小张与父亲老张同样钟爱大运重卡,不仅是因为一年多的运营时间里,大运重卡几乎没有掉过链子,超高的出勤率给他爷俩丰厚的回报,更是因为大运重卡的售后服务给力。
  张师傅告诉记者:“每次我开车去做正常保养,服务站人员都会贴心的进行全车检查,并告知车辆的状况,提前排除安全隐患,行车更放心。同时工作人员还会给出下一次的保养时间和里程,不用担心因忙于跑车而忘记保养了。”
  更值得一提的是大运重卡的“终身质保”服务,张师傅表示:“虽然我目前没体验过,但厂家敢推出这项服务就说明对大运重卡产品的自信,而用户也可以更加放心的买。”
 
  人生只有亲身经历才能感同身受,当拥有三十年驾龄的老司机讲述自己爷俩与大运重卡的故事时,就像是襁褓的婴儿慢慢抚养长大成人,那种付出的艰辛和成功后喜悦让人感动。而随着业务量的增加,小张师傅也将新购入一台大运重卡来满足运营需求。相信他们爷俩的运输路越来越好,与大运重卡的感情越来越深。


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