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安全与服务有保障大运重卡定州市场认可度高
发布时间:2018-05-26 浏览次数:49
第一商用车网侯震
  “因为我之前修车多年,对大运重卡在动力性、安全性和舒适性方面的优势比较了解。相比来说,大运在安全性和底盘减震方面有一定优势,车辆舒适性较好。”
  短短几年时间,大运重卡,这匹国内重卡市场的“黑马”,正被越来越多的用户所认可和关注。近日,小编在河北定州偶遇一位拥有6辆大运重卡的老司机,一起来听听他与大运的故事。
 
  煤炭运输运费降低大运重卡定州市场认可度高
  张超是河北省定州市人,十多年前曾在山西从事卡车修理工作,对各重卡品牌都较为熟悉。2014年,张超转行进入物流运输行业。目前,他既是大运汽车在定州地区一级经销商的员工,自己也是大运重卡的用户,名下拥有6辆大运重卡。
  “我的这6辆大运重卡,主要从事中短途煤炭专线运输;线路是从陕西神木、府谷到黄花岗或山东日照,偶尔也去内蒙古等地。”张超说,常跑的线路是从神木到黄花岗,单程800公里;到日照是1100-1200公里。
  起初接触大运重卡,是张超2009年从事汽车维修工作时。当时,他已对大运重卡在安全性、可靠性和经济性等方面的性能优势有所了解。出于之前的认识,2014年7月,张超进入物流行业,便选购了两辆大运重卡;2017年,随着煤炭货运量的增加,他又一次性购置了4辆430马力6×4大运重卡。
  从事煤炭运输业务的季节性比较强,一般冬季比较忙,车辆出勤率要求非常高;三、四月份算是进入淡季。回程运输的货物,张超的6辆车一般都是通过网络货运平台配货。
 
  谈到煤炭行业的运营状况,张超感叹道,运费是一年不如一年;加上河北一些地区煤炭运输改铁路货运的政策,对当地煤炭货运市场有不小的影响。不过,张超表示,由于自己经营煤炭运输多年,有固定的货源,业务进展得还算顺利;而且他拉煤一般不用经过货站配货,也省去部分信息费,弥补了一些运费的下滑。
  从一重身份而言,作为一名大运重卡经销商的销售经理,张超说,近两年大运重卡在定州当地的销量还不错,市场认可度也越来越高。“在我们跑的这条运煤专线上,大运重卡数量越来越多,品牌知名度和车辆的性能优势,受到了用户的普遍认可。”


安全性受青睐“鸟巢式驾驶室设计”让用户更踏实
  刚开始转行时,张超自己也跑了几年运煤专线。对驾驶大运重卡的感受,他说,大运在动力性、安全性和舒适性方面表现相对较好。
  养车多年,最让张超放心的,还是大运重卡的安全性。“因为从业这么多年,知道车辆免不了会出事故,而大运重卡即便出事故也很少伤到人。”张超说,他之前也开过其他品牌的重卡,但见识过朋友车辆的碰撞事故后,觉得车辆的安全性更重要,而大运重卡“鸟巢式驾驶室设计”,驾驶室结构坚固,密封性好,安全性方面的优势明显。所以,安全有保障,这是大运重卡最让张超踏实的地方。
  在油耗方面,学过修车的张超,对车辆的各项性能较为了解。在选择车辆配置时,他选择的都是适合煤炭运输业务工况的配置。相对来说,6辆车的油耗表现还不错,较同类车型具有一定优势。
 
“终身质保”获认可新款大运重卡更加轻量化
  目前,张超早年买的两辆大运重卡,每辆车已经运营超过70万公里;4辆新车使用一年来,每辆车的运营里程也达到20万公里,6辆大运重卡的三大件除正常保养外,至今都没出过什么问题。
  大运重卡吸引张超的,还有售后服务。张超说,大运重卡除了正常保养,后期基本没什么费用,因为大运的服务是“终身质保”。而且,在服务网络方面,大运公司还针对北方的几条运煤专线设置了多个服务站,以满足大运煤炭运输市场的服务需求。
  现在养得车多了,张超自己已经很少开车,主要是雇佣专职司机跑车。在管理司机方面,张超主要采用费用定量的方式来管理。“我们跑的都是专线,路程是固定的,车辆油耗也是平均的,用定量的方式管理起来相对容易;而且,我的车上都安装有远程监控设备,在家里用手机也看得到,遇事也方便处理。”张超说,定量的费用包括路上的油费、餐费、过路费等。
   “现在货运市场运费低,重卡轻量化是主流趋势。”张超说,他的大运重卡自重相较别的品牌重卡还是有优势的,在市场不景气的情况下,用户的运费就能再多挣点。
  据大运经销商表示,今年大运会推出新款轻量化车型,自重更轻。“这款产品是一款满足用户现实需求的产品,相信会受到用户青睐。”


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